header 2018m

Stevsky.ru С миру по нитке Авто Автомобили C-класса Форд Фокус 3 - характеристики, цены, комплектации, фото, видео, тест драйв

Форд Фокус 3 - характеристики, цены, комплектации, фото, видео, тест драйв

FordFocus 300x183Ford Focus 3 

Рынок Соединенных Штатов всегда имел собственную философию, которая обосновывалась на ином, нежели у европейцев, видении мира.  Огромные сухопутные линкоры, в коих владелец, развалившись, возвышался  над весь и всяк, невозмутимо неслись через прерии Техаса и перевалы Айдахо, а их громадные V8, пожирая в невообразимых количествах  топливо, ревом предвозвещали о своем появлении. Увы, звезда мастодонтов, этой неотъемлемой составляющей американской мечты, закатилась. Карикатура, созданная после нефтяного кризиса 73-ого года, актуальна до сих пор: на полузаброшенной заправке, ковбой, отвернувшись, дабы не видеть, пристреливает своего верного коня - шестиметровый Бьюк. Черное золото, неумолимо дорожая до недавних пор, заставило многих блюстителей традиций оставить Кадиллак и пересесть в ужасающе тесные (еще бы, впереди всего-то два кресла) аппараты. И если в семидесятых, рынок, словно индейка на День благодарения, был разделен между производителями со страны Восходящего Солнца и Америки, то нынче в этот процесс включились ещё и европейцы.

Ford, мигрировавший от статуса отца основателя, едва ли не иконы современного автомобилестроения, до крайне убыточной корпорации, был вынужден уступить требованиям рынка, чтобы не повторить участь Pontiac и  Plymouth, некогда блиставших, но преданных забвению. Наш рынок, до недавнего времени благоволивший к Ford, претерпел существенные изменения - уровень продаж неумолимо упал до 38607 автомобилей в пятнадцатом против 65966 годом ранее. И нельзя же сказать, чтобы компания в молчаливом бессилии наблюдала за потерей лидерства. Произошла унификация модельных рядов, так, модели для Азии, Северной Америки и Европы отличаются деталями, но конструктивно сходны. Конечно, никто не станет везти невообразимо большой Super Duty в Германию, где сходят с ума из-за лишнего грамма выброса CO2, но тот же Ford C-Max продается от Мельбурна до Монреаля. 

Форд Фокус рестайлинг, дизайн, двигатели, хэтчбэк  

 

Ford Focus, рассматриваемый нами, является продуктом именно такой глобализации. Третье поколение вышла достаточно давно - в 2010, но с тех пор пережило несколько обновлений, и довольно существенных - в ходе рестайлинга 2014 года было отточено яркую внешность, придав черты Aston Martin, отлажено проблемное программное обеспечение, изменено подвеску, слегка перекроен интерьер. 

Безусловно, этот Ford завораживает. Конечно, дизайн - дело сугубо субъективное, нравится/не нравится, но все же… Кинетический дизайн, проповедуемый мастерами концерна, просто великолепен. И, надо заметить, та же вдохновленная линия, тот же размашистый почерк пера заметны в салоне. Но, как известно, красота требует жертв. В данном случае, заваленные стойки приводят к возникновению мертвых зон, для борьбы с коими Ford предлагает мониторинг слепых зон. Да и к обилию кнопок-переключателей непросто приноровиться. 

Ford Focus предлагается в трех кузовах - хэтчбек, седан и, наконец, практичный универсал. Особняком стоят модели Focus RS и Focus ST. Если первая, по сути, продолжает славные семейные традиции, длящиеся под этим гордым шильдиком полстолетья, и может считаться настолько ж чистокровным скакуном, что и именитые собратья по цеху, то вторая - более гражданская модель, мощность которой не превышает две с половиной сотни лошадок (для сравнения, в RS используется форсированное сердце мустанга). 

Форд Фокус 2016 фото

Впрочем, и обычному Focus есть чем гордится. Например, новым двигателем EcoBoost, объемом 1,5, с которых снимают целых 150 л.с. При этом, он демонстрирует вполне вменяемый аппетит, не смотря на то, что комплектуется исключительно автоматом. Отсутствие вариативности присутствует также с минорным атмосферником мощностью 85 л.с., разве что здесь будет механика.  Остальные, а это 105 и 125 л.с., предполагают альтернативу. Однако, этим безнаддувным агрегатам отчаянно не хватает задора и тяги, когда их стихия - умеренная езда без лишних ускорений. Поэтому, новый EcoBoost в этом сонном царстве - как подарок. Европейская линейка расширена за счет дизелей, но для наших дилеров это заведомо проигрышный ход.

Форд Фокус 3 комплектации, цена

Количество комплектаций также ограничено - их всего три: Ambiente, SYNC Edition, Titanium. Но их количество плавно уменьшается до двух - ведь базовая, та которая Ambiente, доступна только с слабейшим из всех возможных агрегатов и кузове - хэтчбек. Уровень оснащения соответствующий - стальные диски, ЦЗУ с ДУ, только передние элекростеклоподъемники, ABS, ESP в стандарте, две подушки безопасности, полочка для магнитолы. Ford явно не на головокружительно богатые комплектации собрался делать ставку. Здесь, скорее аскетизм, чтобы не сказать хуже.

Основной спрос ожидается с SYNC Edition, базовой версии для двигателей, мощностью 105 и 125 л.с. Она уже явно побогаче, не ввергает в уныние и утешительные размышления: "Зато Ford". Все те же стальные диски разбавляются кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками, Bluetooth, подогрев передних сидений, задние электростеклоподъёмники. 

Весь лоск припрятан на последнюю, топовую Titanium, которая готовится к завоеванию рынка посредством двухзонного климат-контроля, внушительных размеров сенсорного дисплея, полного электропакета, дополнительных подушек безопасности, продвинутого программного обеспечения  и (о чудо!) легкосплавных дисков. Особо Ford гордится системой голосовой связи, благодаря которой можно отдавать команды автомобилю не теряясь в архитектурных джунглях. Действительно, новшество заманчиво и жизнеспособно выглядит не только на отрепетированных презентациях, но и в рабочих буднях.

Следует отметить, новичок отечественного рынка - турбоагрегат, предлагается исключительно в этой комплектации. Дабы не было смазанных впечатлений и когнитивного диссонанса от технической начинки, так сказать. 

В дороге автомобиль исключителен. Подвеска этого наследника вальяжных исполинов, крейсировавших Штатами, вобрала в себя их непробиваемость, невозмутимость к любому качеству покрытия.  Рестайлинг слегка изменил настройки подвески, она стала за заверениями разработчиком мягче, но ни в коем случае не в ущерб управляемости. Удовольствие за рулем Focus зависит, в первую очередь, от агрегата, ведь насколько хороши, что подвеска, что трансмиссия, и сколь далеки от их уровня базовые безнаддувные двигатели. Дивно хорош был бы тандем с европейскими дизелями, но о них все уже сказано выше.

Теперь о стоимости всех этих удовольствий. Базовый хэтч в комплектации Ambiente с единственно возможными 85 л.с. и механикой - 789 000 р. Стопятисильный двигатель, кузов хэтчбек и SYNC Edition потянут на 923 000 р. Хотите седан или универсал? Еще десять/двадцать тысяч соответственно. PowerShift, фордовский шестиступенчатый автомат, делает автомобиль дороже на сорок тысяч. Так "малой сапой" и до миллиона недалеко. На вершине пирамиды стоит Focus в комплектации Titanium, двигателем EcoBoost и АКП. Его цена - 1 143 000 р.

Форд Фокус 3 двигатели

fard motor

Форд Фокус 3 размеры

ford focus gabbar 800x275

Ford Focus 3 конкуренты

Конкурентов у Ford предостаточно. Здесь угрюмый тевтонец VW Jetta, символизирующий такие милые немецкому сердцу ценности, как педантичность, аккуратность и порядок, цена на который стартует от 789 000 рублей. Дешевле стоят плоды сотрудничества одной корейский компаний - Kia Ceed (709 900 р.) и Hyundai i30 (751 900 р.), далеко не пустые на эту сумму. Ну такие старожилы класса С как Toyota Corolla (799 000 р.), Opel Astra (744 000 р.), Mazda 3 (1 074 000 р.) тоже заслуживают своей доли внимания.

Ford Focus - отличный, сбалансированный автомобиль, способный взять свое не только красочной оберткой, но и предлагающий в довесок к яркой управляемости достойный комфорт. Охладить намерение приобрести сие чудо автопромышленности могут крайне скудные базовые комплектации (особенно на фоне корейских конкурентов) и тесноватый салон. 

Ford Focus 2016 тест драйв

 


Обновлено ( 14.03.2016 03:59 )  

Цитата дня

Тот, кто глубоко исследует свою душу, так часто ловит себя на ошибках, что поневоле становится скромным. Он уже не гордится своей просвященностью, он не считает себя выше других.
Гельвеций

Популярное

Google+